Profesjonalne przeprowadzki

(Dez)organizator komunikacji

22.04.10

Do transportu zbiorowego wolno podejść w różnoraki wybieg i w związki od podejścia osiągnąć różnorakie efekty. niestety w Polsce później nie udało się wykształcić organów lub struktur odpowiednich zależności, które byłyby w stanie akuratnie pokierować rozwojem komunikacji zbiorowej tak w aglomeracjach jak i w ujęciu państwowym. W efekcie tego wolno wyróżnić trzy typy podejść kompetentnych władz do problemu transportu zbiorowego.

W pierwszym i niestety najpowszechniejszym stosowne organy piszczałkowe władzy czy to na szczeblu państwowym, wojewódzkim czy powiatowo-miejskim uznają, że z transportu zbiorowego korzysta tylko biedota i element społeczny, a wszelakie inwestycje w nią mijają się z celem, stąd docelowym scenariuszem jest kompresja kosztów i degradacja systemu do absolutnego minimum. Według tego założenia osoby po zaoszczędzeniu odpowiednich pieniędzy dokonują zakupu samochodu i w taki wyjście zaspokajają swoje potrzeby transportowe. stąd błędne podejście do transportu prowadzi do przyjęcia polityki inwestycyjnej tylko w przedsięwzięcie drogowy na skroś rozbudowę dróg i budowę parkingów. niezbicie jest to nader błędne wywód prowadzące do powstawania coraz to większych korków, a skasowanie jednego „wąskiego gardła” prowadzi do jego powstania w innym miejscu, tak więc wszelakie próby udrożnienia miasta to nic innego jak „walka z wiatrakami”. Uproszczone rozumowanie pomija w tej okolicy kwestie finansowe, jakie musi w tym scenariuszu ponosić społeczeństwo. Bowiem niezależnie od wieku auta jego koszty eksploatacji są zbliżone. wprost przeciwnie wolno kupić środek transportu za5 tysięcy złotych lub poniekąd taniej, ale w jego remonty włożymy równoważność tego za ile eksploatujemy nowe bryka z założenia bezawaryjne przez pierwsze danie lata. wprawdzie o samych kosztach motoryzacji, jakie ponosi eksploatator samochodu przyjdzie jeszcze napisać autonomiczny tekst, chociaż w niniejszym skupiamy się potem nad transportem zbiorowym.

Drugim podejściem władz do transportu publicznego jest fortel „nie rusz gówna to nie śmierdzi”. W tym podejściu pozostawia się wszystko bez zmian. Nie inwestuje się w rozwój, ale także nie obcina wydatków na bieżące utrzymanie systemu. wyjście to jest dobre w momencie zastania systemu transportowego w dobrym stanie, dość poprawnie rozwiniętego, a kontynuacja zastałego stanu pozwala na bezproblemowe przeżycie kilku lat. niestety w przypadku zastania systemu ciężko zaniedbanego takie podejście ma równoległy efekt do pierwszego wymienionego wcześniej. bowiem na konsekwencja wyeksploatowania taboru i innych składników majątkowych eksploatacja systemu staje się raz za razem droższa, a pasażerowie odchodzą na skutek wydłużanych czasów jazdy, zmniejszanego (na skutek braków) taboru, czy też na rezultat rażąco niskiej jakości usług oferowanych w zdezelowanych pojazdach. W efekcie odpływu pasażerów zmniejsza się bank środków na finansowanie komunikacji, co prowadzi do spirali prowadzącej do jego destrukcji.

Natomiast trzecim, właściwym i wielce rzadko stosowanym podejściem do transportu zbiorowego jest jego pojmowanie jak nierozłączny cząstka polityki przestrzennej i ekonomicznej również w ujęciu całego państwa, województwa jak i miasta, powiatu czy gminy. bez wątpienia postępowanie kołowy powoduje bardzo wysokie koszty zewnętrze. przykładowo podmienianie przewozu towarów ciężarówkami z punktu A do B poprzez system kombinowany mogłoby przyczynić się do zmniejszenia paćka powietrza (emitowanego przy użyciu spedycja tego towaru) o 90%, redukcja ilości wypadków również o 90%, chociaż terenochłonność transportu spadłaby aż o 70%! Bezgraniczne zawierzenie w transport indywidualny sprawiło, że 60% miasta Los Angeles stanowią drogi i baza związana z transportem indywidualnym, czyli przykładowo parkingi, które już obowiązkowo są budowane w charakterze wielopoziomowe. Czy aby da się ciasne europejskie miasta przebudować na przyjazne dla samochodów? Czy jesteśmy w stanie poświęcić przykładowo 60% starego miasta w Krakowie, aby pobudować tam infrastrukturę drogową? Na tak postawione ewaluowanie raczej nikt by się nie zgodził, a ale do tego zmierzamy lansując politykę transportu indywidualnego. W związku z tym musimy poszukać innego wyjścia z sytuacji. Wyjścia, które pozwala zachować rację obu stron, a jest nim rozważna polityka transportowa. Władze miasta, gminy, powiatu, województwa czy Państwa swoimi działaniami mogą doprowadzić do zaspokojenia potrzeb na usługi transportowe poprzez odpowiednie kreowanie transportu zbiorowego. Korzystanie z publicznych środków transportu zawżdy było tańsze od jazdy samochodem i jest to bezsprzeczny atut tego środka transportu. jednak rosnące wymagania społeczeństwa powodują, że chcąc obronić pasażerów konieczne jest doskonalenie systemu. Mowa w tej okolicy podobnie jak o zwiększaniu prędkości handlowych połączeń jak plus o podnoszeniu ich jakości przez oferowanie większej ilości miejsc siedzących oraz redukcji norm ilości osób stojących.

W poszukiwaniu pasażerów niezmiernie ważnym jest i inwestowanie w nowoczesne technologie, jaką bez wątpienia są aktualnie tramwaje dwusystemowe. Pozwalają one na wprowadzenie pociągów podmiejskich wprost do centrum miasta znacznie redukując trwanie pozytywny na pokonanie zazwyczaj codziennego dystansu wielu osób udających się do pracy. acz jak długo organy piszczałkowe odpowiedzialne za komunikację zbiorową będą się wykazywały całkowitą ignorancją tematu, tak długo nie będzie poprawy w tej materii. Niedawno w czasie targów Silesia Komunikacja 2009 odbyła się dwudniowa zebranie naukowa, na którym nieliczna skład specjalistów zaś hobbystów przysłuchiwała się fachowym prelekcjom zaproszonych gości z własny i zagranicy. Konferencje te dotychczasowy współorganizowane z KZK GOP, które prowadził Przewodniczący Zarządu KZK GOP - Roman Urbańczyk. Taka uszlachcenie powinna do czegoś zobowiązywać, jednak najwidoczniej nie osobę piastującą tak ważne stanowisko. bo po prezentacji przedstawicieli Ostrawy a koncernu Alstom, które obejmowały zagadnienia tramwajów dwusystemowych Pan Roman Urbańczyk, ku przerażeniu wcześniejszych przedmówców, wypowiedział do mikrofonu, co zarejestrował etap dyktafonów: „.. w głowach się tym Niemcom od nawału pieniędzy poprzewracało, że takie coś budują...”. Słysząc te słowa przestałem się dawać do myślenia dlaczego komunikacja w GOP jest tak mizerna i z jakiego powodu wszystko jedzie po równi pochyłej w dół. Można się wręcz zastanawiać które z podejść reprezentuje głowa związku i wobec tego pytaniem otwartym jest czy potrzeba nam organizatorów komunikacji, którzy działają jak dezorganizatorzy? Czy potrzebujemy „wszechwiedzącego” organu, czy przypuszczalnie lepiej obwołać licytacja w którym firmy transportowe określą jaką ilość usług i za jakie finanse (dopłaty) nam zaoferują. pożądane byłoby tutaj czerpać przykłady z zachodu, gdzie odchodzi się od koncepcji organizatora komunikacji na myśl integracji taryfowej różnych przewoźników... .

tylko trwa ogólnopolska działanie pod hasłem "Bezpieczne Parkingi w Polsce". Ma ona na celu ustalenie miejsc, w których bez narażenia ładunku na napad mogą unieruchamiać się kierowcy samochodów ciężarowych. Zgłaszane głównie przy użyciu firmy przewozowe dane o takich parkingach za pomocą współrzędnych GPS zostaną umieszczone na mapie. dzięki tej akcji powstanie interakcyjny system, decydujący kierowcom bezpieczne miejsca do parkowania na każdym szlaku komunikacyjnym w Polsce. Informacje o korkach i zatorach drogowych za kilka groszy na dzień i mniej niż 5 zł miesięcznie. AutoMapa Traffic najtańszym sposobem pozyskania bieżących informacji drogowych! AutoMapa wprowadziła nowe mechanizmy przekazywania danych drogowych w technologii LiveDrive!, które pozwalają na nasilenie zawartości przesyłanych komunikatów drogowych blisko ograniczeniu wielkości przesyłanych danych. Zaawansowane technologie AutoMapa Traffic pozwalają na przesyłanie do nawigacji lecz wciąż niezbędnych informacji, które co więcej tworzą cyfrowy obraz aktualnej sytuacji drogowej. Użytkownicy AutoMapy nie muszą pobierać z sieci całych map i tras - wszystkie te elementy posiadają już w swoim programie nawigacyjnym. W pierwszy dzień tygodnia 10 maja na autostradzie A2 w miejscowości Gołuski został uruchomiony nieznany punkt ważenia pojazdów. Nowe miejsce powstało z inicjatywy Wielkopolskiego Wojewódzkiego Inspektora Transportu Drogowego. Jest to już 30 punkt ważenia pojazdów na terenie Wielkopolski jaki mają do dyspozycji inspektorzy WITD Poznań. Kolejne lokalizacja przeznaczone do ważenia pojazdów ciężarowych w znacznym stopniu przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym, a również pozwoli zapobiegać degradacji dróg.



przed zwykłymi kontrolami ostrzegają się przez CB - radio, ale przez lotnymi już nie za nadzwyczaj mogą. Inspektorzy transportu drogowego z Lublina mają w rękach skuteczną broń: patrole na motocyklach. To bat na łamiących prawo busiarzy i kierowców tirów. Kierowcy byli przyzwyczajeni do inspektorów stojących na poboczach i ostrzegali się nim nimi przez CB - radio. Robią to naturalnie nadal. Ale teraz poprzednio częścią kontroli ostrzec się jest pewność siebie trudniej. Bo inspektorzy - motocykliści raz są tu, a za chwilę już ani w ząb gdzieś indziej. - Motocykl na niechybnie szybciej się przemieszcza i jest mu łatwiej się poruszać chociażby w ruchu miejskim - mówi inspektor Adam Gorgol, pomocnik naczelnika wydziału inspekcji. Na motocyklach łatwiej jest namierzyć np. busiarza, który jedzie za szybko, rozmawia dzięki komórkę czy nie ma zapiętych pasów. LOT, w charakterze jedna z skoro tylko kilkunastu linii lotniczych, został dzień wczorajszy wieczorem nagrodzony na dorocznym spotkaniu Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych IATA. w największym stopniu prestiżową, platynową nagrodę za wdrożenie nowoczesnego systemu w zakresie obsługi pasażerów z rąk Prezesa IATA Giovanniego Bisignani odebrał Prezes LOT-u Sebastian Mikosz. LOT, jako jedyna europejska kabel spośród 230 przewoźników należących do IATA, został w ten wybieg doceniony za wdrożenie zaawansowanego poziomu technologii dwuwymiarowego kodu kreskowego w procesie odprawy pasażerskiej (2D bar code printed). premia ta przyznawana jest przewoźnikom, którzy z powodzeniem wdrażają tę technologię na wszystkich lotniskach z ich siatki połączeń, co IATA określa jak ilość Stwórca - "Platinum". Boije Ovebrink – kultowy szwedzki prowadzący wyścigowy – ustanowił trzy nieoficjalne rekordy prędkości w klasie samochodów ciężarowych z napędem hybrydowym. Jego formuła – Mean Green – to z rozmysłem zmodyfikowane Volvo VN, w którym zaimplementowano najnowszą technologię hybrydową Volvo Trucks.

Aktualna sytuacja rynkowa zapewnia stabilnym przewoźnikom predyspozycja sprzyjające rozwojowi i odmładzaniu floty. Wykorzystała to drużyna Delta Trans, która przed chwilą dokonała odbioru 20 nowych naczep od firmy KRONE. interes należąca do grona wiodących operatorów branży TSL, uznała moment stabilizacji rynku po okresie kryzysu jako odpowiedni do zwiększenia inwestycji w podniesienie jakości tudzież rozbudowę posiadanych zasobów.

Pomarańczowo-niebieskie barwy przybrała w dniach 9-10 lipca aula UAM w Poznaniu. wsio za sprawą studentów Wyższej Szkoły Logistyki, którzy odebrali uroczyste absolutoria. Uczelniane mury opuściło 563 licencjatów i 424 magistrów, którzy z dumą i solidnym wykształceniem rozpoczynają swoją karierę w logistyce! Władze Wyższej Szkoły Logistyki wyróżniły najlepszych absolwentów za wyniki w nauce a za sukcesy sportowe, funkcjonowanie w kołach naukowych i samorządzie studenckim. Najlepszymi absolwentami Wyższej Szkoły Logistyki w roku 2010 zostali: Tamara Mądra – absolwentka studiów stacjonarnych I stopnia Jerzy Balcer – absolwent studiów niestacjonarnych I stopnia Szymon Świekatowski – absolwent studiów stacjonarnych II stopnia Róża Mierzwiak - absolwentka studiów niestacjonarnych II stopnia Iveco wzięło frakcja w Challenge Bibendum 2011, najważniejszej imprezie na świecie w dziedzinie zrównoważonego transportu, zorganizowanej przez firmę Michelin w Berlinie w dniach 18-22 maja br. W czasie tej ważnej dorocznej imprezy odbywają się konferencje i testowane są samochody, aby podać uwagę na spedycja drogowy i technologie jutra w zakresie zrównoważonego transportu. Challenge Bibendum 2011 wraca w tym roku do Europy po udanej edycji w Rio De Janeiro w Brazylii w 2010 roku. Edycja tej imprezy w 2011 roku jest dedykowana transportowi przyszłości, kto ma być zgodny z potrójną koncepcją “Ekologiczny – wypróbowany - zintegrowany ze Środowiskiem”. Są to też trzy obszary innowacji, w których aktywnie działają główne podmioty z branży transportowej.

Trwa kolejny dzień policyjnych działań „Znicz”. Na Warmii i Mazurach od piątku do niedzieli rana doszło do 10 wypadków, w wyniku których 3 osoby zginęły a 11 odniosło obrażenia. Policjanci odnotowali niby 70 kolizji i zatrzymali 45 nietrzeźwych kierujących. Od rana kilkuset policjantów pełni służbę na drogach, na skrzyżowaniach, przy cmentarzach, kościołach. Wszystko po to, aby odwiedzenie nekropolii w podobny sposób dla mieszkańców, jak i osób przyjezdnych, odbyło się bez utrudnień. Od piątku na drogach doszło do 10 wypadków drogowych. W dwóch najbardziej tragicznych uczestniczyli nieletni. W dniach 21 – 24 lipca w Twierdzy w Malborku już po raz dwunasty miłośnicy historii mogą wywiać udział w niezapomnianym wydarzeniu – „Oblężeniu Malborka”. „Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o., dostawca imprezy, proponuje dostęp na położenie pociągiem „Słoneczny”. zarazem podróżni będą mogli zwyciężyć nagrody w konkursach natomiast nagrać słoneczne pozdrowienia dla bliskich, którzy otrzymają je drogą mailową. 5,60 zł za litr bezołowiowej 95 i 5,76 zł za litr oleju napędowego – tyle średnio w kraju musimy zapłacić w tym tygodniu. fala podwyżek cen paliw na stacjach miała miejsce około 11 – 12 stycznia. koszt Eurospuer 95 jest o 11 gr/l wyższa niż 5 stycznia, Superplus 98 o 10 gr/l, a oleju napędowego aż o 13 groszy na litrze. Tak gwałtownego wzrostu cen diesla w skali jednego tygodnia nie odnotowaliśmy w całym 2011 roku, wszelako ceny benzyny po raz ostatni o 11 groszy na litrze wzrosły we wrześniu 2011 r. moc podwyżek w poszczególnych województwach jest niezwykle zróżnicowana i wynosi dla Eurosuper 95 od 6 do 15 gr/l a od 9 do 21 gr/l. w sąsiedztwie czym najmniej za benzynę (średnio 5,57 zł/l) płacimy w województwie podlaskim, a najwięcej (średnio 5,64 zł/l) w lubuskim, z kolei za diesel najmniej (średnio 5,73 zł/l) płacimy w województwie pomorskim, a najwięcej (średnio 5,79 zł/l) w lubuskim i opolskim. jeszcze większy tygodniowy ewolucja cen możemy zauważyć w przypadku poszczególnych stacji – tu podwyżki wynoszą poniekąd nad 30 groszy na litrze. Trzeba podkreślić, że wprawdzie jeszcze na niewielu, to jednak ceny diesla osiągnęły poziom 5,95 – 5,99 zł/l.



wczoraj - 6 marca - wykoleił się w Gdańsku zespół towarowy z węglem. tory zostały uszkodzone na odcinku 3 kilometrów. Utrudnienia w ruchu pociągów zakończą się najwcześniej w środę wieczorem. aktualnie z torów jest usuwany węgiel, od tego czasu zostaną usunięte przewrócone wagony. Nastąpi to najwcześniej za nieco godzin. Będzie również wykorzystany ponadplanowy żuraw do ustawiania pociągu na torach. Pociągi dalekobieżne puszczane są torami Szybkiej Kolei Miejskiej i mają od kilku do kilkunastu minut opóźnienia. Do wykolejenia ośmiu wagonów - ze składu liczącego plus minus 20 - doszło wczoraj wieczór kilometr w kierunku Gdyni od dworca Gdańsk-Wrzeszcz. Dwa wagony z węglem przewróciły się, co zablokowało oba droga żelazna dalekobieżne. Na wys. 131,5 km w kierunku Wrocławia doszło do kolizji drogowej dwóch pojazdów ciężarowego. Trwają czynności mające na celu unieważnienie pojazdów z jezdni. impreza odbywa się lewym pasem. Km drogi od: 131 do: 131 DSV Air&Sea uruchomiło bezpośredni cotygodniowy serwis drobnicowy z Chin i Tajwanu do Gdańska. Przewozy drobnicowe (LCL, Less-than-Container Load) opierają się na zasadzie konsolidacji: transportowane w tym samym kierunku partie towaru, które nie zajmu-ją całego kontenera, łączone są w przesyłki zbiorcze. To przede wszystkim sposobność dla niewielkich firm, których obroty towarowe są nadmiernie małe, by usprawiedliwić regularne przewozy całokontenerowe (FCL). ze względu przesyłkom drobnicowym nie muszą ocze-kiwać, aż ich towary wypełnią kontener, co pozwala wydatnie skrócić czas dostawy. głównie z myślą o takich średniej wielkości importerach DSV Air&Sea uruchomiło w lipcu 2010 r. cotygodniowe przewozy drobnicowe z portów w Szanghaju, Hong Kongu i Kaohsiung (Tajwan). Są to połączenia otwarcie do Gdańska, bez zawijania do portów Zachodniej Europy.

RSS